Home သတင္း ကုန္တင္ကားႀကီးမ်ား ျဖတ္သန္းသည့္ ဂ်ဳိင္းျမစ္ ေဘာတံတား ယာယီျပင္ဆင္ေန

ကုန္တင္ကားႀကီးမ်ား ျဖတ္သန္းသည့္ ဂ်ဳိင္းျမစ္ ေဘာတံတား ယာယီျပင္ဆင္ေန

244

ေအာက္တိုဘာ ၂၉ရက္၊ ၂၀၁၆ခုႏွစ္။ ကေဆာ၀ါး

ဖားအံ၊ ေကာ့ကရိတ္၊ ျမဝတီလမ္းေပၚရွိ pontoon (ဂ်ိဳင္း) တံတားအား ကရင္ျပည္နယ္၊ လမ္းဦးစီးဌာနက ေအာက္တိုဘာလ ၂၅ ရက္ေန႔မွစ၍ ျပင္ဆင္မႈလုပ္ငန္းမ်ား စတင္ လုပ္ေဆာင္ေနသည့္အတြက္ ကုန္တင္ယာဥ္မ်ား သြားလာမႈကို အခ်ိန္အကန္႔သတ္ ျဖင့္သာ သြားလာခြင့္ျပဳထားေၾကာင္း သိရသည္။

အဆိုပါတံတားျပင္ဆင္မႈမွာ ယခုအႀကိမ္ အပါအ၀င္ ၄ႀကိမ္ေျမာက္ရွိၿပီးျဖစ္ၿပီး ျပည္နယ္ လမ္းဦးစီးဌာနမွ ေအာက္တိုဘာလ ၂၅ ရက္ေန႔မွ ႏို၀င္ဘာလ ၅ရက္ေန႔အထိ ေန႔စဥ္ နံနက္ ၁၀နာရီမွ ညေန ၄နာရီအတြင္း ျပင္ဆင္မႈလုပ္ငန္းမ်ား လုပ္ေဆာင္စဥ္ တံတားျဖတ္သန္းမႈ ေခတၱ ပိတ္ထားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ေအာက္တိုဘာလ ၂၁ရက္ေန႔က အသိေပး ေၾကညာခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။

တံတားျပင္ဆင္မႈလုပ္ငန္းမ်ားကို ျမန္မာသစ္ေတာက္ငွက္ကုမၸဏီမွ တာ၀န္ယူေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိၿပီး ၎တို႔အေနျဖင့္ တံတားအ ရည္အေသြးပိုင္းတြင္သာမက ကုန္စည္စီးဆင္းမႈ အဟန္႔အတား မျဖစ္ေစေရးအတြက္ သတ္မွတ္သည့္ရက္ထက္ ေစာလ်င္စြာ ၿပီးစီးႏိုင္ရန္ ႀကိဳးစားလုပ္ေဆာင္ေနေၾကာင္း ျမန္မာသစ္ေတာက္ငွက္ကုမၸဏီ၏ မန္ေနဂ်င္းဒါ႐ိုက္တာ ဦးတင္စိုးက ေျပာသည္။

“အခု ဒီတံတားက ကုန္စည္စီးဆင္းမႈအတြက္ အေရးပါတဲ့ တံတားတစ္စင္းျဖစ္ပါတယ္။ ဒါ့ေၾကာင့္ ႀကံ့ခိုင္မႈ အားနည္းယိုယြင္း လာတဲ့ အစိတ္အပိုင္းေတြကို ေသခ်ာခိုင္ခံ့ေအာင္ ျပည္နယ္အစိုးရ၊ ျပည္ေထာင္စုအစိုးရ တာဝန္ရွိသူေတြရဲ႕ လမ္းညြန္ခ်က္နဲ႔အ ညီ ျပင္ဆင္ေဆာင္ရြက္တာပါ။ တံတား သက္တမ္းၾကာလာေတာ့ တံတားသံထည္ေတြ အရည္အေသြး နိမ့္က်တဲ့ အစိတ္အပိုင္း ေတြကို co2 ကိြဳင္ ဝရိန္စနစ္နဲ႔ ေသခ်ာခိုင္ခံ့ေအာင္ က်ေနာ္တို႔ အျမန္ဆုံး သတ္မွတ္ရက္က ႏို၀င္ဘာလ ၅ရက္လို႔ ေၾကညာထား ေပမယ့္ ၂ရက္ေန႔ ပုံမွန္ ျပန္လည္သြားလာႏိုင္ေအာင္ ျပင္ဆင္ေနပါတယ္”ဟု ဦးတင္စိုးက ေျပာဆိုသည္။

အဆိုပါ pontoon (ဂ်ဳိင္း)တံတားသည္ ထိုင္းႏိုင္ငံဘက္မွ ကုန္စည္မ်ား ကရင္ျပည္နယ္တြင္းမွ ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္းသို႔ တင္ေဆာင္ သယ္ယူလာစဥ္ တန္ ၄၀တင္ ကုန္ကားႀကီးမ်ားကို ဂ်ဳိင္းျမစ္ကို ျဖတ္သန္းႏိုင္ရန္အတြက္ ၂၀၀၉ခုႏွစ္၊ စက္တင္ဘာလ ၁ရက္ေန႔ က စတင္ တည္ေဆာက္ထားခဲ့ေသာ pontoon (ဂ်ဳိင္း) ျမစ္ကူးေဘာတြဲတံတားတစ္စင္း ျဖစ္သည္။

၎တံတားတည္ေဆာက္စဥ္က ၂ႏွစ္ခန္႔ ယာယီ အသုံးျပဳရန္သာ ျမန္မာသစ္ေတာက္ငွက္ ကုမၸဏီအား တည္ေဆာက္ခြင့္ျပဳထား ခဲ့ၿပီး တံတားအသုံးျပဳမႈ သက္တမ္း ၂ႏွစ္ေက်ာ္လာသည့္ေနာက္ပိုင္း ကုန္စည္စီးဆင္းမႈ လိုအပ္ခ်က္မ်ားအရ ဆက္လက္ျပဳျပင္ ထိန္းသိမ္းကာ ျဖတ္သန္းခြင့္ျပဳ သုံးစြဲလာေနသည္မွာ ၇ႏွစ္ခန္႔ ၾကာျမင့္လာၿပီျဖစ္ေၾကာင္း တံတားတာဝန္ရွိသူ၏ ေျပာၾကားခ်က္ အရ သိရသည္။

တံတားျပင္ဆင္မႈကိစၥႏွင့္ပတ္သက္ၿပီး ကုန္ကားယဥ္ေမာင္း ကိုေအာင္ေမာ္က “ဒီတံတားက ၾကာၿပီ ကုန္ကားကူးဖို႔က ဒီတံတား က အဓိကပဲ။ အခုက ျပင္တယ္ဆိုေပမယ့္လည္း တေန႔ကို မနက္ ၁၀နာရီကေန ညေန၄နာရီအထိပဲ ခဏပိတ္တာဆိုေတာ့ အခ်ိန္ကိုက္ ျဖတ္လို႔ မွီေအာင္ေတာ့ ေမာင္းရတာကလြဲလို႔ အဆင္ေျပပါတယ္။ ဒီေနရာမွာ ကုန္ကားႀကီးေတြ အၿမဲ ျဖတ္လို႔ရတဲ့ တံတားအႀကီးစားတစ္စင္း ေဆာက္ျဖစ္သြားရင္ေတာ့ ပိုေကာင္းတာေပါ့”ဟု ေျပာဆိုသည္။

ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္း ျမစ္ကူးေခ်ာင္းကူးတံတားမ်ား တည္ေဆာက္ျခင္း အမ်ဳိးအစားမ်ားျဖစ္တဲ့ သံကူကြန္ကရစ္တံတား၊ ႀကိဳးတံတား၊ ေဘလီသံေဘာင္တံတား၊ pontoon ေဘာတံတား တည္ေဆာက္ျခင္းနည္းစနစ္ ၄မ်ိဳးျဖင့္ တည္ေဆာက္ကာ သြားလာေနျခင္း ျဖစ္ၿပီး ယခု ကရင္ျပည္နယ္တြင္း ဂ်ဳိင္း(pontoon)ေဘာတံတားသည္ ကရင္ျပည္နယ္၌သာမက ျမန္မာျပည္အတြင္းရွိ တစ္ခု တည္းေသာ ျမစ္ကူး pontoon ေဘာတံတားတစ္စင္း ျဖစ္သည္။